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近日中国铁路总公司宣告，自2013年6月15日起铁路货运改革全面推行。改革将彻底改良铁路货运服务，并相结合铁路全天候、大运力、较低运价等优势，从整列大宗货物运输到高铁租车包覆，全面参予现代物流业竞争。随着铁路货运改革的全面推行，对我国物流行业的发展导致的影响也不会更加深刻印象。

铁路货运改革是中国铁路总公司正式成立3个月来实行的**项根本性市场化变革。此次货运改革的四大内容为：改革货运法院方式、改革运输的组织方式、清扫规范货运收费以及大力发展铁路门到门全程物流服务。

同时，为解决问题三大铁路运输公司与路局业务交叉问题的明确改革方案也渐渐浮出水面。铁路美称铁老大之称之为，铁路运输以其强劲的优势占有着垄断性地位，铁路部门向来被形容为脸难看、门难进、事难办的部门，而此次的货运改革毕竟一反常态，拿起铁老大的架子，当上了为人民服务的店小二。此前，铁路货运服务仍然不存在办理手续繁复、运输收费不规范、运力分配过于半透明、运输的组织与市场需求僵化等问题。

改革后的铁路货运明确而言，改革货运法院方式，还包括修改申请、拓宽渠道、打开法院、随到随筹办;改革运输的组织方式拒绝根据客户的运输市场需求编成运输计划、及时决定装运、提升运输效率;清扫规范货运收费问题，还包括实施门到门，且全程一口价收费。从此次铁路货运改革我们可以显现出铁路改革迈进了市场化。这对于仍然备受诟病的中国铁路来说变革毫无疑问是极大的。

铁路货运改革要想要获得**的胜利，要拿起铁老大的架子，转变思想观念，确实参予到市场竞争中。从铁路货改看我国物流行业的发展又何尝不必须改变思路创意发展呢!随着铁路货改的全面推行，铁路运输凭借自身的优势对我国公路运输不会构成较为大的冲击。在市场竞争如此白热化的今天，一个企业要想要取得持久的发展一定要改变思路，创意追求。

比如说一个思想顽固的企业，在竞争中固步自封，不懂变通，**也无法脱逃被出局的命运。

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