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快递企业,别只盯着电商快件

 


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本文摘要:根据国家邮政局近期发布的数据表明,2014年全年我国租车业务量同比快速增长51.9%,超过139.6亿件,打破美国沦为全球第一租车大国。

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根据国家邮政局近期发布的数据表明,2014年全年我国租车业务量同比快速增长51.9%,超过139.6亿件,打破美国沦为全球第一租车大国。这样的数据的确令人振奋,但是两个数据的对比结果,则让人们更为精神状态地看见,我国快递业的深层次问题。数据还表明,租车企业的业务收入同比快速增长41.9%。

业务量增长速度与业务收入增长速度差距整整10个百分点。  业务量与业务收入增长速度之间的差距极大,这不是意味着在2014年才经常出现。笔者查询了2014年每个月的业务量增长速度和业务收入增长速度,以及2011~2013年的年度数据找到,仅有2014年1月份两者更为相似(业务量增长速度为29.1%,业务收入增长速度为28.3%),这还是因为不受春节假期的影响。

  业务量与业务收入快速增长不成正比,而且差得较为大,解释快递业附加值较低。行业的超高速快速增长是在一个“亚健康”状态下构建的。

  导致国内快递业“亚健康”状态的一个不可忽视的诱因是,租车企业业务包含中,电商件占有的比例太高。目前国内租车企业业务量中,电商件比例平均值在70%以上。这并不是说道电商件很差,忽略,正是由于电子商务的较慢兴起,推展了我国快递业的很快发展。

在或许上来说,没电子商务,就没我国快递业如今的成就。  然而,快递业归属于竞争性服务业,应当用价格的杠杆去调节市场需求,而现在是利用低价竞争促成业务量的高速快速增长。  有非常一部分租车企业,特别是在是租车加盟商,过分重视业务量,往往忽视了对自己服务质量和服务能力的打造出。

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租车企业之间的产品同质化相当严重,价格战沦为抢占市场、抨击输掉的主要手段。这也促使了租车企业增量不减免怪异局面的构成。

  如何挣脱这种失望的局面?回头差异化的竞争路线,获取个性化服务,细分市场,这些“陈词滥调”,笔者想再行一一赘述。笔者想要说道的是,不要老围在电商这一棵树周围并转,开拓市场,找寻新的发展空间和利润增长点,称得上一个良策。事实上,很多企业早已在这么做到了。

比如,拓展农村市场,“回头过来”在跨境电商领域掘金,投身于生鲜冷链物流市场、跨界发展快运业务,等等。这些都是不俗的自由选择。  除了上述的市场之外,笔者指出,制造业领域内不存在的极大物流市场需求,某种程度有一点租车企业去挖出。在2014年9月24日国务院常务会议上,李克强总理认为,要前进快递业与制造业同步发展。

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在此之前,2013年10月,国家邮政局和工信部就曾牵头公布了《关于推展租车服务制造业工作的指导意见》,明确提出了租车服务制造业发展的六个重点领域。政府部门对快递业与制造业同步发展如此推崇,意味著是有的放矢的。

  当前,生产企业面临的市场于是以再次发生着极大的变化,市场正由供给要求向市场需求要求改变。生产企业要面临多变的市场需求。这拒绝生产企业对动态市场需求做出较慢的反应。

  而这是生产企业自营物流和传统的第三方物流企业无法构建的。而租车企业则能符合生产企业对市场快速反应的物流服务市场需求。这样不仅可以让生产企业先人一步抢占市场,而且同时可以确保合理的库存水平,增加资金的积压,减缓资金的周转速度。

  推展快递业与制造业同步,不仅对制造业具备最重要承托起到,还可以倒逼快递业提高服务水平,使其强化标准化体系建设、人才建设,推展其更好地采行机械化、信息化等手段,以夺得更好的客户,取得市场的接纳。


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